【 ドゥカティ スクランブラー 】伊予の小京都こと大洲にあるユニークな2建築がおもしろい 【 参籠殿、不老庵 】
Ducati Scramblerでツーリング
マイガレ倶楽部。昨年3月にモトブログのテコ入れとして契約したが、コロナ禍で乗る機会を失い、ようやく借りて動画作っても再生されないという昨年の失策中の失策。3月が更新月でもう更新するつもりは無いのですが、まだ借りれる回数は６回も残っているので何か借りて乗りたい。
バイクをレンタルで乗るのはあり？なし？ 新しいバイクの乗り方 / マイガレ倶楽部
ということで妻にお許しを頂いて、Ducati Scramblerをレンタルして前から行きたかった場所がある大洲方面へプチツーリング。
動画はこちらから
国道56号を使って大洲方面へ
普段南下する場合は海側の双海を通ることが多いですが、今日は初めて山側である国道56号を使って大洲に向かいました。海を見ながら走るのもいいですが、山の中も良い。
スクランブラーも街中では滑らかエンジン特性もあって退屈でしたが、山間部などコーナーが多いとめちゃくちゃ楽しい。
Lツインは曲がらないと聞いていたのである程度覚悟していましたが、グングン曲がるし、安定感がすごい。オフよりのタイヤを履いていますがコケる気がしない。うーむ、リッタークラスのLツインに興味が出てきました。
少彦名神社
最初の目的地は少彦名神社の「参籠殿」。高速からチラッと見えるので前から気になっていました。「懸け造り」という「清水の舞台」などと同じ技法で建てられており、建物の9割が空中に浮いているとのこと。
なんで浮かしたんだろうとという疑問しか浮かんでこないw
ちなみに昭和９年に建築されたみたいでそこまで古い建物ではないみたい。建てたのは同じ「懸け造り」が取り入れられている臥龍山荘を建てた中野文俊という方らしく、建物を浮かすのが好きなんでしょうな
中は特に何もなく、外の説明文にも何のための建物なのか明記されていませんでした。最近では結婚式で使ったという話は聞きましたが、カフェでもすれば映えそうです。
この建物は数年前までかなり荒廃していたらしく、地元有志の方が熱心に保存活動をされ、その活動が歴史的建造物などの文化遺産の保護・保存活動を行っているニューヨークを本部とするワールド・モニュメント財団（ＷＭＦ）に認められ「危機遺産」に選定され、助成が決定し、修復されたとのこと。
臥龍山荘
続いては 少彦名神社から車で10分ぐらいの所にある「臥龍山荘」。こちらは国の重要文化財でミシュランガイドで一つ星を獲ったこともあり、少彦名神社の「参籠殿」よりは有名。
かなり贅沢に凝った作りになっており、家に帰ってからパンフレットを読んでそれを知るという事態に…
なのであらかじめ予習していくとより楽しめるかと
そしてお目当ての「不老庵」へ
「不老庵」は肱川の崖の上にこれまた「懸け造り」で建てられており、建物自体が船に見立てられているそうな
中からの眺めは素晴らしく、鵜飼の時期なんかより風情がありそう。いやぁここで月夜にお酒飲んだら美味しいだろうなぁ
という訳半日しか時間がなかったのであまり回れませんでしたが、大洲の魅力に触れることができました。
良かったら動画の方もみてくださいね！では
【 グロム バッテリー 】グロムのバッテリーを激安バッテリーに交換 【 グロム カスタム 】
グロム納車より4年。一度もバッテリーを交換していませんでした。昨年ごろより始動時にもたつく様になり、そろそろ寿命と思い交換することに。
グロムの純正バッテリーはGS YUASA YTZ5Sという商品。バッテリーは何でも純正がマストと思っていますが、少々お値段がはる。
そこで同じユアサでも台湾ユアサのYTX4L-BSというモデルを購入してみました。お値段なんと2,445円なり（amazon）
この値段ならなにか不具合があっても諦めがつくから…レビュー読んでも普通に使えてるとのこと
早速取り付ける。バッテリーを外す場合はマイナスから取り外しをします。取り付ける時はプラスから。バッテリーホルダーを外すだけなので取り外しは簡単。
取り外したらゴミがいっぱい…
問題なく取り付けもできて、セルも元気よく回るようになりました。現時点では特に問題無いようです。また何かあれば追記致します。
・購入した激安バッテリー
![TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS](https://m.media-amazon.com/images/I/41ZOxirT2nL.jpg "TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS")
・純正バッテリー
![GS YUASA ( ジーエスユアサ ) シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ]YTZ5S](https://m.media-amazon.com/images/I/51O9eUt9qzL.jpg "GS YUASA ( ジーエスユアサ ) シールド型 バイク用バッテリー [ 液入充電済 ]YTZ5S")
【グロムカスタム】 予備純正ホイール グロムオフ車化
Tonyさん（@Black_GROM_Tony）から純正ホイールを安く譲ってもらいました。しかもTT93が付いた状態で！本当にありがとうございます！大切に使わせて頂きます！
とりあえず今履いているBT601のリアがちょうど溝が無くなりそうなのでこちらのホイールに交換してみます。
ハブダンパーが無いのでAmazonで注文。ブレーキディスクもありませんが、これは前にうるふさん（@wolf_roadbuster）から譲ってもらったディスクを付けたいと思います。それにしても我がグロムは人からの譲り物で構成されてます。ありがたいこです。ディスクボルトは必ず再使用せずに新品に交換を。
グロム用のオフタイヤ
履かせるタイヤの候補としてIRCのGP-22、ダンロップ k180を考えています。オフでの性能ならGP-22一択なのですが、オンでのグリップ力や振動、ノイズが不安要素としてあります。
ジョン氏のオンでのレビュー動画。ご参考に。
その点、K180はオンとオフのいいとこ取りで自分にはあってそう。まぁどっちつかずの中途半端ではあるのですが、自分はそこまでオフを走ったり、頻繁にホイールのコンバートをめんどくさがってしないと思うので、この中途半端さが合ってるのではないかと思っています。パターンもカッコいいですしね！左回りが得意そうなパターンですが。
厳密にK180はグロムサイズは用意されていないのですが、モンキー125用が履けるとのことです。
とりあえずはしばらくTT93を履いて、フロントのBT601が無くなったら変えてみたいと思います。ちなみにフロントBT601ソフト、リアTT93の組み合わせは意外といい感じです。リアタイヤが太くなったので切り返しがダルくなるかと思いましたが、思ったより軽快です。
- 発売日: 2019/12/30
- メディア: Automotive
【 ワークマン 】イージス360゜ストレッチデニムパンツが最高に暖かい【 レビュー 】
ワークマンのストレッチデニムパンツが暖かい
workmanのイージス360゜ストレッチデニムパンツを購入してみました。下記の動画でもレビューしております。良かったら見てね
【最強冬装備】 ワークマンのイージス360゜ストレッチデニムパンツは暖かい？ ぼくのかんがえたさいきょうの冬装備!! / グロム散歩
冬用のパンツはマックスフリッツのウォームパンツを愛用していましたが、氷点下の気温になるとさすがに寒いです。
【最強冬装備】 ワークマンのイージス360、MaxFritzのウォームパンツは本当に暖かい？ ぼくのかんがえたさいきょうの冬装備!! / グロム散歩 #86
昨年買ったイージスのジャケットがなかなかの防寒性能で良かったのと「高いところツーリング」でお恭さんが履いておられたのですが、なかなかカッコ良かったのも理由としてあります。
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目次
良いところ
デザイン/ 機能が素晴らしい
個人的にはワークマンの中ではデザインもいいと思いますし、色味も好きです。膝も3D立体構造とやらになっており、曲げにくさもありません。また裾が広がり、ブーツなども自然に履くことができます。
バイク様にも考えてあるのでニーガードが装着できる様になっています。驚いたのがマジックテープでニーガードの高さを調整でき、自分に合った位置に固定できるのです。これは素晴らしい！（まだ試していませんが）
寒くない
これ一枚だけを履いて最高気温が3度の日に午後から18時ごろまで乗ってみましたが問題ありませんでした。ここまでとは予想していなかったので嬉しい誤算です。裾も絞ってある訳ではないのに冷気が進入してくるということもありません。
たださすがに表面からうっすら冷たさは伝わってくるので、これ以上温度が低い時は下に防寒用のスパッツを履けば対応できそうです。
ある程度の防水性能
この商品はバイク専用耐水圧は15,000mmということですが、これは完全防水という訳ではありません。耐水圧は15,000mmがどの程度の雨なのかが分かれば参考になるのですが、公式はに書いてないすね。なので雨具は他で用意した方がいいかと思います。ただ表面はそこそこ水を弾いてくれました。
と思ってたら@Motomaniax_chくんがこの画像くれました。これによると大雨と嵐の間ということになるが、これは多分バイクを想定していないでしょうし、教えてくれた@Motomaniax_ch曰く普通の雨でも滲んでくるとのこと…まぁ気持ち程度と考えた方がいいかと。
悪い所
- 少し履きにくい
- 中綿が入っている部分が手にひっかかる
少し履きにくい
裾の部分がなぜか足が通りにくいです。最初は裾が絞ってあり、そこを通る時にひっかかるのかと思っていましたが、裏返してみたら特に絞ってある所はありませんでした。素材がひっかかるのかな？
中綿が入っている部分が手にひっかかる
乾燥肌あるあるなのですが、裏地が手にすごくひっかかってうざいです。ただそれだけ…
総括
すごくいい商品だと思います。上もイージス着れば、自分の環境では寒さは問題ないレベルです。それに値段も安い。デザインも悪くない。
現時点でもう売り切れとのことなので限定商品としてではなく、大量生産してくれたらと思います。基本ワークマンってあんまり量つくらないですよね。オススメです。
PS4の内臓HDDをSSDに換装してスピードアップ。CUH-2200AB01
先日買ったPS4がどうにも動きが遅い。
最近久しぶりにCODなんかをプレイしているのですが、ゲーム起動中にPSマークを押してホームに戻ろうとしてもなかなか反応しない。6秒ぐらいタイムラグがあってから反応するという有様でめちゃくちゃストレス！ちょうど家に使っていないSSDがあったので換装してみました。
1.まずはUSBメモリを用意して、「FAT32」もしくは「exFAT」でフォーマットする。
「FAT32」、「exFAT」どちらでも大丈夫だが、たまに相性があるみたいです。USBメモリをPS4が認識しない場合はフォーマットし直してください。
2.システムソフトウェア アップデートをダウンロードする。
PS4システムソフトウェアアップデートから「PS4システムソフトウェアを再インストールする」を選択して最新のソフトウエアをダウンロードする。それを先ほどフォーマットしたUSBメモリに「PS4」という名前のフォルダを作成し、このフォルダの直下に「UPDATE」を作成し、そこへコピーします。前回換装した時、自分はPS4のフォルダは作成しましたがupdateのフォルダを作成せずにコピーしたので何度やってもPS4がUSBメモリを認識せず、インストールできなかったことがあるので注意が必要です。
3.本体のHDDをSSDに換装する
今回はこちらのSSDを使用しました。問題なく使用できています。欲を言えば1TBほしいがここは我慢。最近そんなにゲームもしていないので。
- 発売日: 2018/01/09
- メディア: Personal Computers
4.USBメモリ、コントローラーを本体に接続して起動する
SSDを戻したら作成したUSBメモリ、コントローラーを本体に有線接続して起動します。そうするとセーフモードで起動するので後は指示通りすれば良いです。
果たして変化はあったか？
結果としてはかなり速くなりました。PSボタン押したら瞬時に反応してホームに戻れます。いやぁ換装して良かった！かなりストレスフリーです！
難しそうに思えますが、割と簡単で15分ほどでできました。PS5は相変わらず品薄で在庫が潤沢になるまでには、まだ時間がかかりそうなので、PS4はこれからもしばらくは現役だと思います。動作が遅くてストレス感じている方は挑戦してみてはいかがでしょうか？SSDも安くなってますしね！
FUJIFILM X-T4 SmallRig L字型グリップでホールド感アップ LCF2813
主に動画メインで使っているX-T4
素晴らしいカメラですがグリップが浅くてホールドしにくい。（FUJIFILMのカメラは浅いの多いですよね）
何か良いグリップないかと探していましたらSmallRigから値段もお手頃で、X-T4の雰囲気を壊さないシンプルなグリップがあったので購入してみました。
アルミ製で商品の質感もかなりいいです。ただ本体に付けるとやはり少し重さを感じます。（製品重量108グラム）ただかなりホールド性能があがるのですぐに慣れると思います。
取り付けは三脚穴で固定しますが、専用の取り付け工具が下部に磁石でくっ付いています。かなり強力に付いていますが、引っ掛けて落としそうでどことなく不安。
硬貨で回してみましたがネジが奥に入り込んでいるので、硬貨ではまわしにくいです。マイナスドライバーがいる。
三脚をよく使用するのでボディに擦れ傷がいかないか不安でしたが、これで安心！万が一落とした時も破損防止になるかな？（あたりどころによる）
もちろん付けたままで電池交換もスムーズにできます。特にフタが接触することもなく、かなり精度はいいです
グリップが深くなってホールド性能はあがりましたが、グリップに指が干渉して前のダイヤルが回しにくくなった気がします。まぁこれも慣れるかと思います。
総評
今回は主にグリップ性能の向上、本体下部の傷防止などを目的にSmallRigのL字グリップを買ってみました。質感も良く、シンプルで目立たないのでX-T4の雰囲気を壊さないのもいいですね。
この商品は楽天でしか売っておらず、10月25日に注文、27日に中国の深センから発送され、到着したのが11月3日でした。
AmazonでもSmallRigのグリップ買えるのですが、こちらの商品は横にもガードが付くからか値段も高いです。この位置のガードは液晶に干渉する恐れがあると思うのですが…まぁ外せると思うのでお急ぎの方はAmazonで買うのもいいかと！
かなりオススメです！
新しい相棒！ アライ ラパイドネオ（Arai RAPIDE NEO） ファーストインプレッション
3年ぶりに新しいヘルメットを購入しました。アライ ラパイドネオです。
ずっとショウエイのVFXを愛用していましたが、さすがにオフメットは冬が寒すぎて、主に冬用メットとして購入してみました。
決め手はとにかくデザイン。あまりレトロ風なデザインは好みではありませんが、レトロでもありモダンぽさも感じるこのデザインには惹かれるモノがありました。
ショウエイのHORNET ADVと悩みましたが、試着したところ、HORNET ADVは帽体が大きく、かぶるとなんか頭がすごくでかく見える！
ただでさえ体のバランス悪いのにこれ以上悪くなってはたまらんと候補から外しました。
アライはショウエイに比べて全般的に同じサイズでも帽体が小さいらしいです！ちなみにMサイズとLサイズの帽体の大きさは同じだそうです。中のインナーのサイズが違うだけだそうです。それで被った時のバランスが良く見えるんですね。
その弊害としてヘルメットの入口が小さく、脱ぎ着する時少し痛いです。
機能性についてはそれほど期待はしていませんし、気にもしていません。愛車がグロムですし、前に被っていたのがオフメットなのでw
ファーストインプレッション
被り心地ですが、脱ぎ着の時に、特に脱ぐ時に少し痛いですが、被ってしまえばホールド感も良く、かなり被り心地はいいです。
シールドの開閉方法はなかなか馴染めません。ロックを上にあげて開閉しますが、ついつい下にさげてしまいます…前のラパイドは下に下げる方法だったと記憶してます。まぁそのうちに慣れると思います。
インカムの取り付け
一応、スピーカーを付けるスペースは用意されていますが、それだけではまだ違和感があり、自分の耳では痛みもあります。これも帽体の小ささが影響してるのでしょうね。この辺の機能性はショウエイの方に分がありそうです。
どうしても痛ければベースを削ってスピーカーを埋め込んでみます。
インナーの作り
チークパッドはボタンで止めるのでは無く、スペースに押し込むだけで固定します。今は買ったばかりで劣化もしていませんが、そのうちチークパッドが劣化して、うまくテンションがかからず、外れてしまうのではと不安に思っています。
またVFXに付いていた「エマージェンシー クイック リリース システム」（第三者が簡単にヘルメットを脱がすことができる機能）的な機能もありません。事故った時に誰かにヘルメット脱がしてもらうとすごく痛そうです…
シールド
シールドは純正のVAS-V MVシールド スモークにしました。夜も走るのでセミスモークにしようと思ったのですが、レビューを読んでいるとそこまで暗くないとのことなのでスモークを購入。確かにそこまで暗くはありませんが、田舎の夜道はきついですね。都会みたいに光源があれば問題なく夜道でも走れそうです。
ただ付けてみて思ったのですが、スモークよりクリアの方がカッコよくないですか？なんだか黒い部分が多すぎて、イマイチカッコよく見えません。
今まで暗いシールドの方がカッコいいと盲信していましたが、これは驚きです。しばらく使ったら戻してみます。
![アライ(ARAI) ヘルメットパーツ 1058 VAS-V MVシールド スモーク [VAS-V MAX-V SHIELD] (旧品番:1058) 011058](https://m.media-amazon.com/images/I/41JhXh2yKiL._SL160_.jpg "アライ(ARAI) ヘルメットパーツ 1058 VAS-V MVシールド スモーク [VAS-V MAX-V SHIELD] (旧品番:1058) 011058")
まだ走ってないので、またしばらく使ったらレビューしたいと思います！
BMW R nineTで往く四国カルスト ｜水平対抗ボクサーエンジンのサウンドがたまらない
マイガレ倶楽部というバイクのサブスクリプションサービスで憧れだった「R nineT」をレンタルし、四国カルストまで行ってみました
【唯一無二のサウンド】 BMW R nineTと往く四国カルスト 魅惑の空冷ボクサーサウンド！/ モトブログ
R nineTは一度モトラッド愛媛で試乗させてもらったことはありましたが、長距離乗るのは初めてですごく楽しみでした。ちなみに2日借りました。
【圧倒的BMW】BMW S1000XR、S1000RR、R nineT Scrambler 試乗してみた / BMWマジック
概要
2014にBMW初のカスタムを前提としてモデルとして発売され、取り外し可能なシートレールやフロントフォークもBMW独自のテレレバー方式ではなく、普通のテレスコピックフォークを採用したのもカスタムしやすさを想定したからではないかと思います。
発売と同時に行われた「R nineT Custom Project」では、日本のカスタムビルダー4名がそれぞれコンセプトモデルを作成しました。
特に46Worksの中嶋志朗氏が作られたバイクが最高にカッコ良く、私も乗ってみたいと強く思ったのです！
足つき、ポジション
自分は身長170センチの短足ですが特に足つきが悪いとは感じませんでした。シートの幅も広めで長距離でも痛くなりにくそうです。（そう思いましたがカルストまで行ったぐらいから痛くなりましたw）
ポジションは思ったより悪かったです。ハンドルが遠いんです。そして広い。そのためか思ったより前傾になりがちで違和感を覚えました。これはドイツ人の体型に合わせてあるのかしら？
もしこのバイクを買うことになればマフラーより先にハンドル変えますねw
それくらいポジションは違和感がありました。
エンジンのフィーリングと最高のサウンド
エンジンは1169ccの空油冷フラットツインで最高出力は110馬力／7750回転、最大トルクは11.8kgf-m／6000回転となっている。（正直そんなにパワーあるかしら？と思ったのは内緒）
まぁ自分は大型といえば2013年モデルのR6しか所有したことがなく、それも15年以上も前の話で水平対抗エンジンの特性を他のエンジンと比較してレビューすることはできないが、何というか振動が気持ちいいというか、バイクに乗ってるなぁと思わされるエンジンでしたw（なかなか言語化が難しいw）
特に印象深かったのはエンジンをかける時、縦置きクランクのトルクのせいか車体が右側にフレるのだが、それがまるでバイクが身震いするかの様で最高。この振動はあえて残したと聞きましたが、本当なら演出として最高です
パワーに関しては正直めちゃ速いという訳ではないというか、あまり高回転まで回さない方が楽しいというか、田舎の快走路を水平対抗の振動と排気音を楽しみながら走る！そんなライディングスタイルが似合うという感じです。
そう音！これは本当に最高でした！音質自体は迫力のある野太い音なのですが、乾いた軽さもあるという矛盾したサウンド。
排気音ということだけでいえば、この音が自分にとっては生涯ベストのサウンドと言ってもいいです。ただそれもピークトルクまで…8000回転を超えるとさっきまでの最高の音がどこへやら…
うーん、やはり上まで回さずピークトルク辺りでシフトアップする様な乗り方が合っているのではないかしら
という訳であこがれのR nineTを2日間借りてみましたが、やはり次買うとしたら2気筒がいいなと強く思いました。4発のなめらかでどこまでも回るエンジンも素晴らしいんですが、今の自分ではそのパワーについていけない…これが老いか
有り余るトルクで快走路を流す。そんなライティングに憧れてる自分にはこのバイクはぴったりです。
ただ普段乗ってるのはグロムということでどうしてもハンドリングに重さを感じてしまう。（グロムがヒラヒラ走れすぎるのもある）
それでも水平対抗の中ではかなり軽いバイクになるので自分が合わせるしかないですね。ただ以前に乗ったR1250Rの方がハンドリングは軽かった気がするんだよなぁ
とにかく最高のサウンドとスタイリング。長年かけて自分好みにカスタムし、育てていくという付き合い方もできるバイクかと。これは自分にすごく合ってる
【グロム マフラー 】 OVER レーシング TT-formula RS レビュー 【 グロム カスタム 】
付き人さんからお借りしたグロムのマフラーシリーズ。2本目はTT-formula RSです。
【グロムカスタム】OVER racing TT-formula RS フルチタンマフラー / GROM散歩 モトブログ
OVER racing TT-formula RS
このマフラーの特徴は何と言ってもチタン！フルチタン製のマフラーになります。
システム全体で約2キロ。純正の半分以下の重さです。
サイレンサー部分で約1.3キロ。エキパイ部分で約450グラム（家の体重計で測ったので超アバウトですw）
持ってみた時の手に掛かる重さがヨシムラのフルエキとは段違いに軽いです。そしてチタンという素材のもう一つの魅力であるこの焼け色。美しい…
自分はアンダーカウルを付けていないので、エキパイの焼け色がはっきり見えてめちゃフォトジェニックです。
実際に走行してみて
今自分のグロムの仕様ですが下記の通りです。
- 排気量：125cc
- カム：ヨシムラハイカム ST-1M
- サブコン：imap https://amzn.to/2ScmAa9
- ミッション：武川5速クロスミッション https://amzn.to/2GjOwq6
基本これにポン付けした状態でテストしました。その状態でトルクに関してはヨシムラより若干薄い感じがしました。ただサブコンのセッティングをしっかり出さないと本来の性能は分かりません。
ただ高回転まで綺麗に回り、音はヨシムラより高めで、アイドリング時ではかなり静かなサウンドです。ですが実際に走ってみると中速からはOVER独自の弾けるサウンドが追加され、なかなかの快音です。音量はスペック表ではヨシムラの方が数dBほど大きいのですが、ヘルメットの中に聞こえてくるのはOVERの方です。
総括
軽くて、カッコ良いい！これにつきます。だって本当の性能は自分ではレビューできないし…しかし、ノーマルの回らない高回転域は改善され、上まで気持ち良く回ります。できればダイナマシンにのせてマップ作ってもらうのがベストです！（当たり前）
自分はチタンの焼け色のフォトジェニックさなんて興味ないつもりでしたが、付けてみたら良い…すごく良い…生まれて初めてのチタンパーツだったのですっかり魅了されてしまいました。
付き人さんお貸し頂き、本当にありがとうございます！楽しませてもらいました！
【 グロム マフラー 】 OVER racing ツインカーボンマフラー 取り付け ＆ レビュー 【 グロム カスタム 】
OVER racing ツインカーボンマフラー 取り付け ＆ レビュー
付き人さんからOVER racingのツインカーボンマフラーとTT-Formula RS フルチタンマフラーをお借りしました。
特にTT-Formula RSは今のマフラーを購入する時に購入を悩んだ一本だったので非常に嬉しかったです。
ツインカーボンマフラー
【グロムカスタム】OVER ツインカーボンマフラー レビュー&音質比較 over twin carbon / モトブログ
概要
材質はステンレスで、なんと言ってもこの見た目！見た目のインパクトではこれに勝るモノはないぐらいの迫力！エキパイとマフラーの境で二つに分かれており、配管が美しく、そこから左右シンメトリーなマフラーデザインが迫力あるリア周りを演出しています。
音質、音量
音量はメーカーサイトによると84db(近接)/78db(加速)とのこと。ヨシムラのサイクロンより静かなスペックですが、実際聞いてみると少し大きく感じます。
驚いたのが音質。実際に走ってみるとすごくいい音。エンジンを回すのがとにかく楽しい！ヨシムラより音質は高く、歯切れのいい音が乗っててすごく楽しかったです。
良かった点
・見た目が唯一無二！インパクト求めるならこれ
・音質が独特で思ったよりいい音
・意外とトルクフルで走って楽しい
これも意外でしたが、トルクは意外とあるような感じがしました。一本出しより抜け
が悪いので、それがトルクに繋がっているのかも。
気になった点
・その構造から他のメーカーのキャリア、フェンダーレスとの相性が極端に悪い
マフラーを付けるステーを取り付けるねじ穴がGクラフトのグラブバーなどを付ける
と完全に隠れてしまいます。その他にもマフラーとマフラーの間隔が狭いのでナンバ
ーが入らず、そのままでは取り付けできません。フェンダーレスではないノーマルフ
ェンダーだとポン付けできます。
フェンダーレスについて装着が可能なメーカーはキタコ、ハリケーン、Gクラフトを
付けておられる方はいましたが、スペーサーなどでマフラーの幅を広げてあげないと
装着できないモノもあるので注意。
Gクラフトのキャリアについては一部加工をすれば可能ということです。
・システム自体が重たい
二本出しということもあって重たい。ノーマルが5キロに対して、これが4キロ。
軽量マフラーを求める人には向かないです。
【グロムカスタム】OVER racing Twin Carbon Muffler Review 最高に楽しいマフラー /
総括
正直言ってあまり興味なかったマフラーでしたが、付けてみたらトルクフルな性能と二本出し独特の音で、かなり楽しめました。
ただやはり他のパーツとの相性が悪いというのが最大のネックで、フェンダーレスなどを併用する場合はパーツ選びをしっかりした方がいいです。
この見た目と音に惚れた！ほかのパーツは知らん！
という狂信者の方にオススメです！ちなみにメーカーサイトでは販売が終了しており、欲しい人は急いで探した方がいいと思います。
HOTLAP エキパイ ＋ ノーマルマフラーの組み合わせ｜グロムカスタム
このマフラーはTwo Brothers Racing s1r
うるふさんから譲っていただいたマフラーですが、もともとの持ち主はMAVさん。
その時から欲しいと思っていたマフラーだったので、譲っていただけると聞いた時は嬉しかったです。
ただデザインは最高だったのですが、ヨシムラより抜けが良く、トルクの低下がみられました。詳しくは下記の動画をご覧ください。
【グロムカスタム】Two Brothers Racing s1r carbon full system 付けてみて思うこと 【雑感】
という訳でトルクの低下より、音の大きさが問題となってしまいました…トルクの低下は燃調を取れば改善しますし、パワーも出ます。ただ音ばかりはどうしようもない。汎用のバッフルを用意するのも手間です。
ということでツーブラのマフラーは元のMAVさんの元へ。MAVさんありがとうございます。
新しいマフラーをどうしようかと悩んでいる時に@loopa1003jpさんがHOTLAPのエキパイがあまってるとのこでお貸しいただけることに。
届くまでノーマルエキパイ、マフラーで走ってみましたが、低速はトルクはかなり戻り、発進時のトルクの低下もないので街乗りなら乗りやすい感じでした。まぁ高回転は死ぬほどまわりませんが…
そんなこんなで届いたエキパイがこちら
HOTLAP レーシングフロントパイプ タイプ２
このエキパイはアンダーカウルを取り付けるのを想定したエキパイとのこです。ノーマルのエキパイに比べたら径が段違い。さっそくグロムに取り付けてみます。
ノーマルマフラーにつける場合はマフラーに付いているガスケットを取り外す必要があります。つなぎ目から排気漏れする場合は液体ガスケットなどで対処すればいいかと。
【グロムカスタム】HOTLAP エキパイ＋ノーマルマフラー ！ 意外にありかもこの組み合わせ！ / GROM散歩 モトブログ
走ってみるとかなり良い！
径がかなり太くなるので高回転まで回ると予想していましたが、むしろ中低速がよくなった感じがします。グロムは5000回転ぐらいでピークトルクを迎えますが、そこまでのトルクがアップして楽しい！高回転はノーマルよりマシという感じで、上まで回さず、ピークトルクで早めにシフトアップする乗り方が向いているように思います。
うるさいマフラーは苦手。でももう少し走るようにしたい。静かな音で街乗りをキビキビ走るようにしたいという人にはオススメできる構成だと思います。
余談
ちなみに届いて取り付けようとしたところ、ノーマルマフラーはその重さからかボルト2本で固定されているのですが、前側のボルト穴と位置があいません。仕方ないので後ろだけで固定していたのですが、溶接が折れそうだったのでHOTLAPさんに持ち込んだところ、不具合とのことですぐに直してくれました。
【DIY】 屋根裏に断熱材を入れたい！
我が家は築30年を超えてところどころ痛みが出てきているのですが、中でも2階の暑さが尋常じゃない！
もともと日当たりはいい家なので冬は日差しが暖かいのですが、夏は地獄…
何とか部屋の温度を下げたいと遮光カーテンや日よけを設置してきましたが焼け石に水。夏の太陽の前では無力でした。
そんな時に気になったのが屋根裏の環境。通気孔はあるのか？断熱材は入っているのか？何はともあれ中をのぞいてみることに…
そこには断熱材のだの字もなかった…何となく予想はしていましたがこれでは暑いはずだわ…ということで断熱材を入れることに。
ホームセンターで断熱材を購入。これで5坪カバーできるそうだが足りるのか分からないでの2つ購入。一個で4000円ほどでした。
ということで屋根裏に敷き詰めていく。屋根の裏にタッカーなどで貼り付けた方が断熱効果があるということなんですが、素人には無理！大人しく業者にお願いした方がいいです！そして床に敷くにしても断熱材を敷いた上にコンパネでも貼って機密を確保しないと効果が薄い可能性があります。でもないよりはマシだろ！ということで気にしません！
敷くぐらい簡単だと甘くみていましたがこれがめちゃ大変…狭いし暗いし、このようなよく分からん柱があってまともに敷けません…
断熱材はカッターで簡単に切れるので隙間なく敷き詰めていきます。が、断熱材が足らなかった…2部屋分やったところで無くなりました…
とりあえずは使う部屋の上は敷けたので追加で買ってきてまた続きしたいと思います…
暑くなる前にしないと間違いなく死ぬ…
【 グロム カスタム 】 グロムの効果を感じたおすすめパーツまとめ！
グロムの効果を感じたおすすめパーツまとめ！
グロム納車から4年が経ちました。個人的にバイクにここまでカスタムパーツを取り付けたのは初めてで、カスタムパーツによって自分だけのバイクを作り上げる楽しさは新鮮でした。この機会に個人的に効果が感じられたカスタムパーツを紹介してみたいと思います。
【グロムカスタム】 グロムのおすすめカスタムパーツ 【カスタムパーツ紹介】
ハンドル関係
HURRICANE フォワードコンチ2型
JC61は特にハンドル位置が高いので、少し低くした方が乗りやすく、お尻へのダメージも軽減されます。
HURRICANEのフォワードコンチ2型が定番ですが、JC75の純正ハンドルはJC61より低いのでそちらを導入するという方法もあります。自分はエンデュランス製（たぶん）のHRCグロム用のハンドルをM.G.Mさんでガンコートしてもらって使っています。
こんな人にオススメ!!
・お尻へのダメージを軽減したい
・もっとコーナーを走りやすくしたい
ダイレクト・ドットコム・レーシング ハイスロットルプーリー
4miniは全開にする時間が長いのでハイスロは効果的です。ノーマルでは奥から握り直さないと一捻りで全開にできませんが、ハイスロを付けると簡単に全開にでき、素早く加速することができます。またツーリングなどでも手首の疲労が軽減されるので街乗りライダーにもオススメです。
このパーツは車体側に取り付けるハイスロで、純正ノーマル状態に対して20％のハイスロになります（開度52度）。特に加工もいらず、ただ取り付けるだけなのもポイント高いです。
こんな人にオススメ!!
・全開にすることが多い
・もっとキビキビ走りたい
OUTEX 振動吸収レバーガード
レバーガードに振動吸収の機能を持たせた優秀なパーツ。グロムは単気筒ゆえ、ハンドルやステップに感じる振動が大きいです。この商品はレバーの振動をレバーガードに移してハンドルの振動を軽減するというもの。効果は長距離ツーリングでその効果が感じやすいです。ハンドルの振動が気になる方は試してみては。ハンドルの内径によって商品が違うので注意。詳しくは下記の過去記事をご覧ください。
こんな人にオススメ!!
・長距離ツーリングをよくする人
OUTEX ステムスタビライザー
ハンドルクランプに装着することで、捩れ剛性が上がり、旋回性向上、直進安定性、ブレーキング時の安定感など多くのメリットがあります。個人的な感覚としてはフロントまわりが一回り大きくなった様な印象です。詳細は過去記事をご覧ください。
こんな人にオススメ!!
・フロントの剛性感が欲しい人
・ブレーキング時の安定感が欲しい人
ブレーキ関係
モトマスター（MOTO MASTER）フレイムステンローター
自分はSP武川 フローティングディスクローターを使っていますが、このブレーキディスクは本当に良く効く。ガクさんからお借りしたGP-SIXに付いており、ぶっちゃけ軽量のアルミホイールの効果よりこのブレーキディスクの効きの良さに驚きました。コントロールもしやすく、ジャックナイフも簡単！。ただ正直デザインが好みではないのが痛い…もっと普通のデザインでいいのよ…
こんな人にオススメ!!
・とにかく制動力が欲しい人
これに比べるとSP武川のローターは正直劣る…
メッシュホース
個人的に超オススメ！ノーマルのグニっとした感触がカチッとする。この感触がたまらなく好きです！メーカーはどこでもいいと思いますがハンドル変えておられる方は長さに注意が必要です。最近リアも変えましたがこちらは特に変化を感じませんでした。
こんな人にオススメ!!
・ブレーキタッチをカチッとしたい人
足回り、サスペンション関係
NITRON リアサスペンションミニショック MINI R1 シリーズ
以前はオーリンズのHO424を使用していましたが、ガクさんよりナイトロンを譲ってもらってから完全にナイトロン推しになってしまいました。
ナイトロンは完全国内受注生産で開発も日本人チームによって行われています。このグロム用のサスも日本人に合わせて設計してあるので、その点もオーリンズより日本人にはあったサスとなっています。
使用期間が違うので厳密には比べられませんがナイトロンの方がオーリンズよりしなやかな印象がありました。R1は伸び縮みが独立してセッティングができませんが、逆にこまかくセッティングできないのでセッティングが簡単ともいえます。ツーリングユースにはこれくらいでちょうどいいかと思います。
より詰めたセッティングを求めるなら伸び縮み完全独立セッテイングができるR3がオススメです。
こんな人にオススメ!!
・尻の痛みをどうにかしたい人
・セッティングが苦手な人
バトラックス BT601SS
ハイグリップタイヤならこれ！間違いなくこれ！あまりのグリップ力にミニバイクレース界隈ではこれのワンメイクレース化してるとのこと。ぶっちゃけコケる気がしないという人まで。
めちゃ鈍感な自分でもこれは激変したと感じました。フロントが特に細くなるので怖いくらい倒し込みが早くなります。ただ高さが大きくなるので坂道の登坂力は落ちて、フロントカウルもギリギリなので石などを巻き上げるとガラガラとうるさいです。
フロント：120/70-12 → 100/90-12
リア：130/70-12 → 120/80-12
ただハイグリップタイヤなので耐久性はお察し…体重や走り方にもよりますが3000キロ持てばいい方です…それでもこのハイグリップを経験すると履きたくなるタイヤです。
レース屋さんがサイドを履き潰したタイヤがヤフオクなどに多く出てるので、それを買うというのも手ではありますが、あまりオススメしないです。
こんな人にオススメ!!
・とにかくハイグリップタイヤが欲しい！
・お金がいっぱいあって、ホイールの傷が気にならない人（耐久性が低いので傷が入る頻度が高い）
OVERRACING バックステップ 4ポジション
もっと早く買えば良かったと思ったパーツ代表。荷重がかけやすく、とにかく曲がりやすい！OVERはツーリングユースなので自分はこれがあっていると思う。
ただ乗車位置が後ろになるので、ブレーキ時に体が前に滑ってうざいです。TECHSPEC GRIPSTER タンクパッドでかなり改善しましたが、シートのアンコ盛りか表皮の張り替えをしないときついです。
こんな人にオススメ!!
・コーナーを楽しみたい人
・ツーリングがメインの人
Gクラフト アクスルカラー
このカラーに交換することでホイールの脱着時にカラーが外れにくいなり、ストレスが劇的に軽減されます。ホイール脱着時のカラー脱落はグロム整備において三大ストレスが溜まる現象であり、数千円の投資でそれが半減するというのなら買うしかないと思います。ただアルミなので偏摩耗するとの報告があるので定期的にチェックして、摩耗があれば交換した方が良いかも。
こんな人にオススメ!!・よくホイールの脱着をする人
エンジン関係
TAKEGAWA 5速クロスミッションキット
個人的に超オススメです。JC92では5速になりましたが、JC62、JC71の人にはぜひオススメしたい。
特にタイトな山道などでの恩恵がでかい。4速だとどうしてもギヤが合わず楽しめなかったが5速化することで適切なギヤを選択できる様になり山道が超楽しい！エンジン全バラなのでオーバーホールのタイミングに導入するがヨシ！
こんな人にオススメ!!
・ツーリングで山道をよく走る人
・シフトダウンの時に2ギヤ落としでイキりたい人
【グロムカスタム】GROMを5速クロスミッション化してみた 完
吸排気系
ヨシムラ フルエキゾースト R-77S サイクロン アップタイプ
ヨシムラ フルエキ アップタイプは沼神さまに「あれはチート」と言わしめたマフラーになります。ぶっちゃけ困ったらこれを買えばいい。もっと高回転回る様にしたいならこれを買えばいい。キング オブ グロム マフラー！
糞詰まりで回らない高回転が面白い様にまわり最高！抜けがよくなる分、低回転は少しだけトルクダウンするがそれでも問題ないレベル。
ネックはその音量。もちろんJMCA対応ではあるが正直かなり大きめになるので住宅地ではエンジンかけにくい。
こんな人にオススメ!!
・高回転まで回したい人
・田舎に住んでる人
SP武川 エアエレメント パワーフィルター
マフラーを変えたらとりあえず吸気はこれ。特に変化を感じなかったが、これにI-mapという組み合わせが鉄板かと。今はUNIフィルターの方が主流ですが自分は使ったことがないのでこれを推しておきます。
こんな人にオススメ!!
・マフラー変えた人
まとめ
基本的に効果を感じたパーツは足回りやタイヤ関係などが多かったです。逆にエンジン関係のパワーアップパーツ（ハイカムなど）は値段のわりに大きな変化を感じませんでした。なので個人的には足回りにお金をかけて、余ればエンジン関係という流れがいいように思います。よきカスタムライフを！
グロム Gクラフトスイングアームに純正チェーンスライダー取り付け
以前にスイングアームの下部にチェーンが当たってカチャカチャとうるさかったので、下部にもチェーンスライダーを取り付けてもらいました。
だがそのスライダーがかなり硬い素材で、スイングアームが擦れるのは予防できてもカチャカチャという異音は解消されてませんでした。（むしろうるさくなってた）
そこで代わりになる素材を探していたのですがなかなか見つからない。チェーンスライダーの素材は耐油性、耐摩耗性に優れたMCナイロンが最適なのですが、自分が欲しいサイズ、厚みが見つけにくいし、ネット通販では硬さがよく分からない。
どうしたものか。MCナイロンで薄く、柔らかく、そして手に入れやすい素材…
そんな時に天啓が！
「グロムの純正チェーンスライダー使えないかな？」
純正スライダーなら柔らかく耐油性もある。耐久性は無くても純正品なのですぐに注文できるし加工もしやすい。
品番：52170-K26-900
ということでノーマルスイングアームに付いていたスライダーを外してGクラフトに移設。あまり見た目はよろしくないが気にしない。
とりあえず二つ穴を開けて車体に取り付けしてみて、微調整するとのこと。とりあえずこれで様子をみることに。これでうまくいってほしい。長年の異音問題とおさらばしたい。
MaxFritz ダブルニーウォームパンツ MFP-2204
ワークマンのイージス360、MaxFritzのウォームパンツは本当に暖かい？ ぼくのかんがえたさいきょうの冬装備!! / グロム散歩 #86
ずっと欲しかったマックスフリッツのウォームパンツ。昨年11月にようやく買えました。
マックスフリッツのウォームパンツはインナーが表地・防風透湿フィルム・中綿・裏地の４層構造を採用、裾も冷気の侵入を防ぐウインドシャッターが付いており、真冬でも快適にライディングできるという代物。お値段が2万4000円ということでなかなか買えませんでしたが、嫁さんが半分出してくれて買えましたwありがとう！
履いてみた感想
デブなので一番でかいサイズ50を購入。このパンツはマックスフリッツの中でも割と太めなパンツになるとのこと。
中綿入りということでモコモコしてるのかと想像していましたが、表生地はストレッチデニムになっており、履いた感じは普通のパンツで動きにくいという感じはありません。
お店のお姉さんも「普段履きしてる」と言われていましたが、なるほど。この履き心地なら十分に普段の生活の中でも履けると思います。
バイクで走ってみた感想
今年は暖冬ということもあってそれほど寒くはないですが、やはりバイクで走るとそこそこ寒い。
購入したのが11月末だったのでその時期は十分暖かく、12月初旬にとびしま海道にツーリングに行きましたが、その時は下に何も履かず、これ一本で十分走れました。まぁあの時は特別暖かかったですが…
5度を下回る気温で長時間乗るのは正直つらいです。下にヒートテックを履いても30分ぐらい走っているとだんだんと冷えが伝わってきます。ただ裾からの冷気はウインドウシャッターがいい仕事してるのか全く冷気は上がってきませんでした。
なので冬の長距離ツーリングになると流石にきついと思います。なのでそのデザイン性を生かし、バイクでの買い物など近距離での使用が向いていると思いました。
バイクウェアはそのまま街で買い物するにはちょっと…というモノが多いですが、このパンツは問題ありません。言わなければバイク用だと思われないかも。
膝にはニープロテクターが入れられる様になっていています。ガードは膝だけなので最低限のプロテクションなので、安全性を求めるならコミネのガード付きタイツなどと併用するといいかも。
ただプロテクターを入れる袋のチャックがバイクに乗ると開いてしまうことがあります。たぶん膝を曲げるとひとりでに開いてしまうのかも
総括
1時間以内の近距離でバイク降りた後のスタイルを気にする人には最高。ロングツーリングでもオーバーパンツやカッパと併用することで対応できると思います。
そのデザイン性から普段の使用が多いですが、近距離乗ることの多い自分には最適のパンツでした。おすすめです！
