imac用追加ハブステーション Rocketek USB 3in1ハブ ドッキングステーション
imacはデザインと性能を兼ね備えたすばらしいパソコンだと思うが、デザインを優先した結果使いにくくなっている点もあります。
その最たるが背面に設置されたUSBポートとカードリーダー。確かに見栄えの悪いカードリーダーやUSBポートを背面に隠せば見栄えはよくなりますが、はっきり言って使いにくい…正面からSDカードやUSBなどの周辺機器を接続することは不可能に近いです。
USBポートも4つでは足らないのでUSBハブ、USB式のカードリーダーを買い足して使用していましたが、これも使いにくく、ハブとリーダーが別々にポートを占有するのでUSBハブとカードリーダーが一体になったハブを購入してみました。
本当はimacの液晶の下に設置するハブを検討していたのですが、この商品の方が安かったのでこちらを購入してみることに。
届いた商品がこちら。アルミ製で安っぽくもなく、思ったより質量感があって重い。裏面に滑り止めも付いてはいるがUSBを抜き差しする時は片手で固定しないと動いてしまいます。この点は液晶の下につけるタイプの方が優れてそう。
カードリーダーはSDカードとマイクロSDカードがさせる様になっています。ただもう少しそれぞれの挿入口を離してくれた方がさしやすい。それぞれプリント面を外側にして差し込みます。
問題なく認識して転送スピードもUSB3.0ということでそこまで遅くはないです。ただ両スロットに2枚SDカードをさしたところ、後からさしたカードは認識されませんでした。つまり同時には使えない模様…これは少し残念…
まとめ
普通に使えますし、ケーブルも減って快適になりました。ただそれだけ…カードリーダーが両方同時に認識できないのは想定外でしたがまぁ良しとしましょう。
しかし、Appleは裏面にインターフェースまとめて使いにくと思わなかったのかしら?結局こういう周辺機器を買ってしまう事態になるならデザイン性もクソもない気が…それでも利便性を取ったということで致し方ない
【 2019年 YouTube総括 】 1番再生された動画はどれ? 今年一年もありがとうございました!
明けましておめでとうございます。昨年も多くの方に動画を見ていただき、ありがとうございます。恐縮です
概要
2019年
総再生回数:1,398,986回
合計再生時間:64,014時間
チャンネル登録者数:2,485人 (増加数:3,301人 減少数:816人)
2018年
総再生回数:79,7000回
合計再生時間:36,000時間
チャンネル登録者数:1,789人
簡単な概要は上記の通り。2018年と比べると概ね倍増ということになると思います。あいかわらずチャンネル登録者数は伸び悩んでいますが…
再生回数TOP5
NO.1
「今日のプリウス 圧倒的加速で5台ぶち抜く!! あおり運転」
再生回数:425,454回
再生時間:4,569時間
チャンネル登録者:59人
2015年にアップした動画が昨年度最多の再生回数を達成。8月ごろから再生回数が増え始め、9月13日には一日で4万回ほど再生された。アップしておいてなんだが人を晒すような内容で個人的に好きになれない動画。(どの口が…)チャンネル開設して間もない時期の何としてもアクセスが欲しいという自分の魂胆が透けて見える。時間も短いのであまり収益にも繋がらない。鬼の子
NO.2
「違反してないのに警察に止められる!? まさかの理由に涙が止まらない モトブログ #65」
再生回数:229,659回
再生時間:12,838時間
チャンネル登録者数:365人
ナイケンに試乗したらメーターの設定がマイルになっており、速度超過で警察に止められるという内容。自分の思惑通りバズり、一日の再生回数では今年最多の49700回を記録し、グロムの5速化資金の源となってくれた。「速度なんて体感で分かるだろ」「大型乗る資格無し」などなど辛辣なコメントが多数寄せられた。体感速度なんて車種によって違うし、なんならちゃんと速度表示と体感速度の違和感に気づいたという内容なのに、それを理解されず正確に人にモノを伝える難しさを知った。
違反してないのに警察に止められる!? まさかの理由に涙が止まらない モトブログ #65
NO.3
「12万5000キロ走ったグロムのエンジン内部はどうなってる? 砕けるピストン! 異臭を放つクランクケース!」
再生回数:82,698回
チャンネル登録者数:152人
年末にあげたパパさんの動画が3位にランクイン。やはり12万走ったエンジン内部というのは誰しも気になる内容だったのか12月18日にアップしたが、わずか半月で年間再生回数3位に躍り出た。完全に他人のふんどしで相撲をとった形なので若干胸が痛い。パパさん今度ご飯でも行きましょう。
12万5000キロ走ったグロムのエンジン内部はどうなってる? 砕けるピストン! 異臭を放つクランクケース!
NO.4
「karcher ultra foam ケルヒャーのウルトラフォームセットで泡まみれ洗車」
再生回数:38,966回
チャンネル登録者数:1人
一昨年30万回再生されてダントツの1位だったこの動画。一時期ほどの勢いは薄れたがあいかわらずのこの再生数。アップしてからコンスタントに再生回数を稼いでもうすぐ100万回を達成する勢い。だいたいバズる動画というのはトップページのオススメから流れてくるケースが多いが、この動画はどこかのブログに転載されてそこからのアクセスが多く、約80万回が外部からのアクセスだった。これも動画自体短いのでそんなに収益に繋がらず、みんな泡好きねえという感想。
karcher ultra foam ケルヒャーのウルトラフォームセットで泡まみれ洗車
NO.5
「「バイクに乗る理由」 グロム散歩 motovlog モトブログ #59」
再生回数:36,042回
チャンネル登録者数:309人
2019年一発目にアップした動画。内容は「隙あらば自分語り」でなかなかのアレな内容。だが個人的には2019年にアップした動画の中で1番好きかもしれない。自分で言うのもなんだが、言いたいこと、伝えたいことがうまくまとまっていて、割と自分でも見直したりしている。この動画がそこそこ再生されたのはすごく嬉しい。
「バイクに乗る理由」 グロム散歩 motovlog モトブログ #59
視聴者
あいかわらず未登録者の再生が多い。この割合は他の人と比べてどうなんだろう。
性別はいつも通りといった感じ。ホモホモしい…これでも割合は増えた方である。そう言えば女性と思われる人からコメントもらったことないなぁ。
おっさんばっかりやないか!!
やはり4miniは若い人よりおっさんに人気だからかも。動画の内容も若者向けではないよね。
しかし、再生数を稼ぐならやはり老若男女に見てもらわないと伸びはしない。ニッチなモトブログというジャンルでは視聴者が偏るのは仕方がないのかも。これだけ見ても他のジャンルと比べて再生回数を稼ぐという意味ではかなり不利だよね
モトブログ単体では難しいので他に付加価値を付けていくような応用が必要かも。モトブログ+料理、モトブログ+キャンプなど
とは言え、自分のノリではこのぐらいがちょうどいいとも考えている。2020年もゆるーくやっていくので良かったら見て欲しい。
MAVIC miniは思ったより自由に飛べない!? ドローンを縛る法律、規制
DJI MAVIC miniは自由に飛べない!? ドローンを規制する法律や条例を考える モトブログ GROM散歩 #83
10月24日、メールで連絡があり、申請してた航空法で規制された飛行をする場合の包括申請が通りました。
◯ 許可をお願いしていたのはこの4つ
・人又は家屋の密集している地域の上空
・夜間飛行
・目視外飛行
・人又は物件から30m以上の距離が確保できない飛行
高度150mの規制も申請したかったのですが、申請がめんどくさそうだったのでパスしました。そこまで高度上げることないですし。
オッケー‼️これでどこでも自由にドローン飛ばせるぞ‼️
というとそういう訳ではありません。
これはドローンを規制する法律のうち、航空法の一部を許可頂いただけで、ドローンを規制する法律や条例はまだまだあります。
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ドローンを規制する法律や条例、その他
●航空法 MAVIC miniには適用されない。
MAVIC miniが画期的なドローンというのはこの航空法が適用されないということです。今回私が規制を解除したのもこれです。
①空港周辺
②150m上空
③人口密集地区
④夜間飛行
⑤目視外飛行
⑥第三者の30m未満
⑦イベント会場上空
⑧危険物の輸送
⑨物を落としてはいけない
●小型無人機等飛行禁止法 MAVIC miniにも適用される。
https://www.npa.go.jp/bureau/security/kogatamujinki/index.html
簡単に言えば国の重要施設周辺300mはドローンの飛行禁止ということ。(例:空港、皇居、原子力発電所、国会議事堂などなど)
これは重さは関係無く、1グラムだろうが、100キロのドローンだろうが、全て適用されます。
●道路交通法による規制 MAVIC miniにも適用される。
・道路上での離発着 → 道路交通法違反(道路交通法76条)
・道路上を通過 → 道路交通法違反(道路交通法76条)および航空法違反(航空法第132条)
これも重さに関係ないのでMVIC miniも適用されます。簡単に言えば、道路に物おいちゃだめですよ!車、人の往来を邪魔するようなことはしちゃダメですよ!ということ。
特に道路からの離陸、着陸は違反になる可能性が高いみたいです。ただ確実に明記されいていないのでグレーと言えばグレーなのですが、違反になると思います。(道路上空を横切るぐらいは良いみたい)
●条例による規制 MAVIC miniにも適用される。
それぞれの自治体による規制です。航空法で許可されてるエリアでも自治体でドローンを禁止している所もあります。公園なども飛行禁止の所が多いです。
河口湖で富士山を撮ろうとしたらホテルマンに止められました。DID地区でも無かったので理由を聞くと「露天風呂があるから」それは禁止だわww
●私有地での飛行 MAVIC miniにも適用される。
土地の所有権は、法令の制限内において、その土地の上下に及びます。つまりドローンで他人の土地に入るのは違法行為ということです。
これが大問題です。そもそもこの日本において所有者のいない土地など存在せず、(畑や山も)ツーリング先で綺麗な風景を見つけて飛ばした場合、それは無許可飛行ということで、持ち主から訴えられる可能性があるということです…
ただ上空何メートルまで所有権が及ぶかは明記されておらず、ここもグレーです。もちろん住居を低空で撮影してたら怒られる可能性大です
飛行可能か確認する方法
ドローンフライトナビというアプリが便利。現在地の航空法、小型無人機等飛行禁止法、空港の規制エリアの確認がアプリ上でできます。
ピンク色が航空法の規制エリア(画面すべてが規制エリア)、黄色いエリアが小型無人機等飛行禁止法で規制されるエリアです。青いエリアは羽田空港の規制エリアですね。
ちなみに伊方原子力発電所も規制エリアでした。
「ドローンフライトナビ - 飛行制限確認地図」をApp Storeで
まとめ
正直、今後のドローン運用について悩んでいます。法的にグレーというところを突いて今まで通り運用するか。法を遵守するか(もちろん法は守らないとダメ)
ただ包括申請が通ったので飛行許可は下りやすくなったと思います。地道に許可もらって飛行するしかないか
大成神宮|超山奥で見つけた大鳥居の謎|グロム散歩
久万高原町の面河支所を黒森方面に少し行った所にあるこの看板。
ずっと気にはなっていましたが、だいたいここを通る時は帰り道で疲れているので、今までスルーしてきました。今回少し時間があり、何かありそうな所まで6キロほどとのことだったので行ってみました。
道は一車線で車だと離合が難しそうです。バイクなら問題ありませんが、真ん中はコケが生えてたので注意。
車で10分と看板には謳ってありましたが、嘘ばっかり。20分は走ってようやく小さな集落にでました。その集落の1番上にあったのが「大成神宮」です。
ここは松山にある病院の経営母体である宗教法人が建立した施設のようです。ただ普段の祭事では使用している形跡も無く、記帳簿にあった参拝者も9月末から書かれていませんでした。
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一部施設は森に取り込まれそうになっており、今後廃墟化しそうな気配もあります。ただ草刈りはしてあったり、建物のサッシが新しくなっており、誰かがメンテはしているようです。
一通り見て周りましたが、建物の配置や作り、意匠などがバラバラで何とも言えない雰囲気を醸し出しています。動画のコメントにもあった「神社風」という言葉がまさにしっくりで、施設案内の看板などで歴史があり、由緒正しいということを必死でうたっているのですが、ただただ薄っぺらい…とりあえず建物を作って形を整えたという感じで、他の神社にある何とも言えない神秘的な雰囲気は皆無です。(寂れたテーマパークに来てる感じ)
ただその違和感が魅力の一つでもあるので気になる方はぜひ!ここ以外にも大成地区は天然記念物もあり、散策してみたら楽しそうです。時間があればまた行ってみたいです。
大成神宮が地域の人々の信仰を集め、氏神として人々の心の拠り所となるよう願っています。
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OVER Racing ハンドルキット 高さ調整
OVER Racing スポーツライディング ハンドルキット 取り付け - Ashika Records.com
少し前に付けたOVERのハンドルキット。前回の記事であまり低くないと書きましたが、やはり低い…どうしてもうまく乗れない…
元のハンドルに戻そうと思いましたが、余っていたスペーサーを入れて高さを調節してみることに。
キタコ(KITACO) ヘルメットホルダー ブラック 汎用 PCX125/150 GROM(グロム)等 564-0090100
- 出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
- メディア: Automotive
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このスペーサーは馬さんに作ってもらったメーターステーを入れたために余らせていた物。これらを併用するのはメーカーの想定外なので、付属していた長いボルトを使っても少し短い。
なのでいつものクロモリボルトの60mmを注文。
うむ、美しい…長さも間違いない。
付属のボルトと比べるとこんな感じ。これぐらい出ていれば、しっかり固定できそう。
取り付けは交換するだけなので簡単。しかし、規定トルクはいくらぐらいなんだろう。取説には書いていないので分からない。力がかかる所なので割と強めにしめておく。
ここは視界にいつも入ってくるのでクロモリボルトに交換したことで、見目麗しく映える。キラキラ〜
あまり高くなると運転しやすくなるがダサくなりそうなので心配していたが、あまり見た目に変化は感じない。良かった。
して、走ってみるとかなり走りやすい!やはり低いハンドルは苦手だ!良かった!これなら乗れそう。安心しました。
キタコ(KITACO) アイディアルシート ブラック/レッド GROM(グロム) 610-1432000
- 出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
- メディア: Automotive
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GoPro HERO7 不具合&交換
HERO7が壊れてしまいました。
パパさんと早明浦に行った時から発生。スーパースムーズ機能はバグを疑って初期化しましたが、数日してまた再発。あと一ヶ月で保証も切れそうだったのでサポートに連絡。
気が重いサポートへの連絡
というのもGoProの問い合わせは電話が基本。GoPro Care と GoPro Plus を購入すれば24時間チャットで対応してくれますが、そんなの入っていないので電話するしかない。
ただ対応してくれるのは日本人とは限らず、海外の方が電話口に出る場合もあり、その場合こちらの伝えたいことを理解してもらえないことがあるのです…(前に仕様について問い合わせたら質問の内容すら理解してくれなかった…)
なのであまり電話したくない…恐る恐る電話すると日本人の方が電話口に出られた!やった!勝った!(何が)
色々不具合を説明するが画面がブルブルするという症状を口で説明して理解してもらうのは日本人でも難しい。そうするとサポートより「youtubeかどこかのクラウドに動画をアップすてそのリンクを送って。見たら返事する」との指令が。(それが上の動画)
という訳でyoutubeに動画をアップして、リンクを送りひたすら待機。だが待てど暮らせど連絡が無い。
手動アップデートを試す
サポートから連絡を待つ間に試してほしいと言われた「手動アップデート」を試してみる。普通GoProはアプリを介してアップデートを行うが、ホームページからファームウェアをダウンロードしてSDカードからアップデートを行うこともできます。どうやらこの方法でだいたいソフトウエアのエラーは解消できるとのこと。
https://jp.gopro.com/help/articles/how_to/software-update-instructions-for-hero7-cameras
HERO7を選択してシリアルコードを入力する。シリアルが記載されているのはバッテーリーが入っているスペースの内壁。
だが、シリアルを入力してもすでに使用されている的なエラーで出て先に進めない。何度確認してもシリアルは間違っていない。
何度も入力しているとなぜかエラーが消えて先に進めました。なんだったんだあれは…
あとはダウンロードしたソフトウエアをSDカードにコピーして本体に刺せば自動でアップデートが行われます。アップデート後に撮影してみましたが不具合は出ていない模様。
サポートからの連絡が来ない…
サポートに動画のリンクとシリアルをメールで送ってから数日経ちますが、折り返しの連絡が来ない。しょうがないのでもう一度こちらからかけてみることに。するとメールを送ったと。がどうみてもメールは来ていない。(忘れてたなぁ)
動画の内容を見た所、交換した方が確実とのことで無償で交換してくれるとのこと。
交換手続き
GoProより交換手続きの方法を記したメールが届きます。それに従い伝票を印刷、本体の梱包(GoProのみ。バッテリー、外箱などは送らない)佐川が集荷に来てくれました。送り先はシンガポールの模様。
1週間ほどでGoPro側が受け取ったとのメールが来て、次の日には届きました。
なんか疲れた…すごく…家電量販店で買えばそちらで不具合の対応してくれるから、面倒な人はそちらで買う方が良いかも。
GoPro HERO7 Black CHDHX-701-FW ゴープロ ヒーロー7 ブラック ウェアラブル アクション カメラ
- 出版社/メーカー: GoPro(ゴープロ)
- 発売日: 2018/09/27
- メディア: Camera
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OVER Racing スポーツライディング ハンドルキット 取り付け
Genuine Sweets Works SOUのオーナーさんから頂いたOVERのハンドルをようやく時間ができて取り付け。
http://sweetsworks.blog.shinobi.jp/
最近はハンドル交換も慣れてきて、そこまで苦労せず付けれると思っていましたが、思いの外時間とお金がかかりました。
このハンドルはトップブリッジから専用品で、ノーマルトップブリッジのラバーマウントからリジット式になり、ダイレクト感が出るそうですが手に伝わる振動が心配。
トップブリッジ取り外し
ということでトップブリッジを外さないといけないのですが、センターナットを外すソケットサイズは29mm。もちろん持ってなかったのでアストロに行くと取り扱ってないとのこと。仕方なくアマゾンで購入。
オーバートルクで閉まっていると思っていましたが割と簡単に緩みました。硬いときはブレーカーバーで緩めましょう。
キーシリンダーステー移設
このハンドルキットにはキーシリンダーステーが付属しておらず、純正トップブリッジから移植しなければなりません。しかし、このステーは盗難防止のためかブレイクボルト(トルクかけたら頭が取れるボルト)が使われており、普通には回せません。
OVERの取説にはドリルでもんで取り外せと物騒なことが書いてありますが、匠くんとMAVさんからM6なのでタガネで叩けば簡単に回ると聞いたのでトライしてみることに。
しかし、何度叩いても回らないww
なので金ノコでマイナスを切って叩くがこれまた回らない…もう穴開けてエクストラクターで回そうと思いましたが、ネジザウルスを試してみようと思い、アマゾンで購入。
エンジニア ネジザウルスGT φ3~9.5mm用 PZ-58
- 出版社/メーカー: エンジニア(ENGINEER)
- メディア: Tools & Hardware
- 購入: 11人 クリック: 164回
- この商品を含むブログ (5件) を見る
簡単に外れましたww
ネジザウルスすごいw なんだったんだあの苦悩はw
キーシリンダーはよくネジが緩みます。グロムで一番ゆるむと言ってもいいくらいゆるみますので、ネジロックおすすめです。私は忘れて今めちゃゆるんでます…
仮組み
ここからは難しいところは無く、トップブリッジ、ハンドルバーを付けて、仮組み。あまり低くなるのは嫌だと思っていましたが、前に付けていたHRCグロム用のハンドルと高さもあまり変わらないみたい。良かった。
ブレーキホース交換
ここからは問題ないと思っていましたが、ブレーキホースの長さが足らない!コンポジモのハンドルに変えた時に交換したのですが、短すぎた模様…(このハンドルキットは純正長でおk)
もともと短く取り回しに不安があり、変えたいと思っていたのでいい機会だと思いなおし、イワサキに買いに行くとちょうど安売りしていたので即購入。色が気に入らないが金欠なので仕方ない。貧乏がいけないのだよ貧乏が!長さは785mm
ビルドアライン(build a line) ユニバーサル ブレーキホース ロードモデル用 ステンレスフィッティング スモークホース ホース全長785mm B30745S
- 出版社/メーカー: ビルドアライン(Build A Line)
- メディア: Automotive
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エア抜きは道具もやったことも無いのでパパさんに依頼。すぐ来てくれた。好き…
あとはクラッチケーブルも純正長でしたが、少し窮屈そうだったので取り回しを変更し、グリップを付けて完成。グリップは「VANS Waffle Grips Flanged」握り心地が良く、愛用しています。ただバイク用では無いのでアクセル側はかなりきつい。熱湯で柔らかくして洗剤を潤滑油代わりにしてハメ込み。
割と時間かかりました…(約1週間)疲れた…
あとは試走ですが、秋雨前線が頑張っているのでしばらく先になりそうです。改めてGenuine Sweets Works SOUさんありがとうございます!大切にします!
http://sweetsworks.blog.shinobi.jp/
オーヴァーレーシング(OVERRACING) スポーツライディング ハンドルキット シルバー GROM(13-15) 55-22-11
- 出版社/メーカー: オーヴァーレーシング(OVERRACING)
- メディア: Automotive
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【 グロム 5速化 】グロムを5速クロスミッション化してみた 途中経過 その二
グロムを5速クロスミッション化! エンジン開けたら内部がとんでもないことに!
ファーストギアさんがまたオーバーホールの途中経過をサイトにアップしてくれました。ヘッドを洗浄中とのことですが、ここもカーボンまみれだそうです…これではバルブにもつまりますよね…
キタコ (KITACO) シフトリンク(ピロボールタイプ) グロム、モンキー125 516-1432900
- 出版社/メーカー: キタコ (KITACO)
- メディア: Automotive
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バルブもこの通り。これはインテーク側かしら?
サンドブラストで綺麗にして頂いたようでこの通り!やはりサンドブラストは強力ですね。
こんなにカーボンが堆積したのは燃調があっていないのが原因とのこと。おそらく濃いすぎたのかと思います。(予想)
サブコンはimapを使っていましたが普段プリセットのNO.3やNO.6を使っていました。グラフで見るとこんな感じ。この二つは高回転型のハイカム用のマップになります。ヨシムラで言えばST-2M
両方ともガンガン燃料吹いています。というのもプラグをチェックするといつも真っ白で燃料が足りて無いのかと思い、燃料を足していたのですがそれが良くなかったのかもしれません。
一時期、アクセルを開けると失火することがあったのですが、あれはもしかして濃すぎて失火していたのかも…(ECU、サブコンともに異常なかったし)
プラグの周りは薄く、ピストン付近は濃かったのかな?そんなことあるのかしら?自分が内燃機、燃調に付いて無知に等しいのでさっぱり分からない…
とりあえずエンジン治ったらNO.2あたりで様子をみたいと思います。吸排気のカスタムはハイカム、エアクリ加工ぐらいなので、どう考えてもこの辺が適切なマップのはず。(だと思う)
しかし、内部の状況がわかるにつれて思うのは、今回のエンジン不調は自分の無知が原因のようです…無知は罪…。無知ゆえにバイクに無理をさせていたようです。反省。
今回のタイミングで燃調もきっちりと取りたいと思うのですが、ファーストギアさんではインジェクションのセッティングはできないそうです。もっと言えばバイク用のダイナジェットを持っててインジェクションのセッティングできるお店は四国にないそうです…やはり10ファクトリーに行くしかないのか…遠い(神戸)
今回、自分のグロムをオーバーホールしてくださっているのは松山市にあるファーストギアさんです。本当に丁寧に説明し、作業してくださいます。カブ系をメインにされている様なので気になる方はぜひ!外環状線沿いの松山空港近くにあります。
・First Gear 2&4Factory
・089-910-1233
キタコ(KITACO) I-MAP カプラーオンセット バージョン2 グロム 763-1432110
- 出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
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キタコ(KITACO) PCインターフェイスケーブル グロム(GROM)/PCX/ズーマーX/ディオ110等 763-0500900
- 出版社/メーカー: キタコ(KITACO)
- 発売日: 2012/01/17
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キタコ オイルキャッチタンク 取り付け グロム整備備忘録
キタコ(KITACO) オイルキャッチタンク グロム(GROM) ブラック 616-1432200
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うるふさんから半値で譲って頂いたキタコのオイルキャッチタンクですが、放置しまくっててコケでも生える勢いでしたがようやく取り付け。
作業自体としては難しいところは無く、道具があれば素人でも問題ないかと。ただ自分がオイルキャッチタンクの理屈を理解していないので、説明書を読んでもどこにホースをつなぐのかがわかりにくかったですw
作業に必要な道具
・はさみ
・マイナスドライバー
・スナッププライヤー
・六角レンチ
・スパナ
・液体ガスケット
取り付け開始
1.ホース(1m)を三分割にする。バンドチューブを2分割する。
普通にはさみで切るだけ。ホースを取り付けてから長さを調節すればいいので適当に切っておk!
2.オイルキャッチタンクにホースを接続する。
これも普通に付けるだけ。場所とか関係ないです。ただ説明書読むと液体ガスケットを塗布しろとあり、手持ちがなかったのでそのまま様子見します。漏れてきたら塗る。規定トルクは8Nm。
3.ステー取り付け
クラッチカバーのボルトを外してステーを取り付ける。後方のボルトだけなぜかワッシャーを挟めとの指示。クラッチカバーの取り付けトルクは10Nm。プラグコードのステーと干渉したので取り外しました。
3.ホース接続
ステーにオイルキャッチタンクを付ける前にホースを車体側に接続します。繋ぐのは三箇所でエアクリ、ケース、オイルフェラーです。
まずはエアクリから取り付け。ここが1番ホースの長さが必要。クリップは元に付いていたホースのを再利用。プライヤーでつまんで引っ張れば抜けます。
続いてケースに接続。セールモーターの横にあります。取り外し、取り付けるにはスナッププライヤーが無いと厳しい。つまんで手前に引くと抜けました。
続いてオイルフェラーに接続。ここは簡単。ただ某沼神さまの情報によるとここは接続しない方がいいみたいです。よく分かりませんが…。ただ最初は繋いで乗ってみて、それから外そうかと思っています。
これが付くとオイルのチェック、交換のたびにホースを外さないといけないという…
あと取り付けてみるとホース長すぎwwエアクリに伸びてるのは三分割した長さでちょうどいいですが、ほかの二本は長すぎですね。
4.タンク取り付け
あとはステーにバンドで取り付けて、マイナスドライバーで締めるだけです。どこにつなぐかがはっきり理解できていれば30分もあれば余裕です。
試走
少し走ってみましたが、エンブレは確かに少なくなっています。ただ正直微妙な変化ですw。T-REVの方が効果はでかいかと。定額ならいらないかぁ。私のはノーマルエンジンですしね!
キタコ(KITACO) オイルキャッチタンク グロム(GROM) ブラック 616-1432200
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【 グロム カスタム 】キタコ スピードセンサーキットの不具合? 速度表示がおかしなことに
ヘッドライトが点灯しなくなった頃よりスピードメーターの表示が飛んでまともにメーターとして機能を果たさなくなった。
今までもフロントディスクのセンサーの位置がずれると表示が狂うことはあったので今回もそれかと思ったが、どんなに調節しても改善しない…
よく見てると停車してるのにエンジンを吹かすと速度が表示されている…これはセンサー位置のエラーではなく、ほかの要因ではとの疑いが。グロムの速度計は確かパルス式なので、エンジンを吹かしたら誤作動するのはそこらへんに原因がありそう。
というのもカゴグロムのカゴを外すときに、無理に引っ張ったせいでフォグの線を傷つけてショートし、直流化用の管ヒューズを切っちゃったんですよね…(アホ)
しかも、そのままにしてたんですよね…(フォグはアクセサリーから電源取り直していたのでそのままで問題なかった)
ということで家にヒューズ交換してこれで大丈夫やろ!と思ったら今度はまったく速度が表示されなくなった…なんでやwww
暗い中色々線を手繰るが問題なし、センサー位置を変えても反応無し…途方にくれていたら沼神さまから天啓が!
高確率で関係ないのでとりあえずパルスセンサー関係のコネクタ抜いて挿し直しどうぞ。
— Matsu (@Matsu_GROM125) 2019年3月24日
ということで一旦ノーマルに戻そうと思い、接続を抜こうとすると…もう抜けてる…これやん原因…
5分で解決です。ああ、よかった
やはり暗いところで整備しないというのは基本です。問題点を見落とすし、時間がかかる。すぐ治ると思い、暗い場所で確認をしたことも原因の一つでした。やはり基本に忠実じゃないと。
キタコ(KITACO) スピードセンサーキット Z125PRO(キタコ製5速クロスミッション装着車) 752-4030900
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グロム整備MTG
グロムがいっぱい。西日本をツーリング中のクマ吉くんとせきうくんが当家に寄ってくれました。そのタイミングで関西からも多くのグロム主(マツくん、にゃろむさん、さこくん)が来られて整備MTGということらしいです。
クマ吉くんとせきうくんはオイル交換。2人は仙台と東京から自走で来られました。若いってすげー。
自分はそういう旅をしたことがないのでうらやましくなりました。だってキャンプが苦手なのでww
しかし、このくそ便利の世の中であえてそういう旅をしてみるのは、将来プラスにしかならないですよね。楽な生活ばかりでぬるま湯に浸かってるいるとなかなか成長しない…今から日本一周とかしてみるか!!(絶対やだ)
みんなが整備しているのを見ていると自分もしたくなったので、放置してたバックステップの取り付けにチャレンジ。やったこともある作業だったので1時間ほどでできると読んでいたのですが、ベースプレートが車体に付けれない!
アクスルの穴に合わせると下の取り付け穴と位置が合わない!んんんんww香ばしいw!
バックステップ側には問題無い(他の車両には付いた)のでフレームが歪んでいるんだろうなぁ(遠い目)。ただマツくんもいてくれたのでなんとか強引に取り付け。アクスルシャフトも左側だけ錆びていたし、近いうちに外してメンテしよう。結局欠品があってバックステップはお預け。
あんまり歓待できなかったと、これを書きながら反省中…
激安インカム「 Allros T10」を試す。セナ、ビーコムいらず?
ビーコム、セナはもういらない? 「激安インカムを試す / Allros T10」 グロム散歩 モトブログ #63
モトブログをはじめて早3年。初めて企業案件が来ました。いえーいという感じでしたがお金もらえる訳でもないので、提供される物に興味が無ければうーん
そして、今回提供されたのは「Allros T10」という激安インカムです。インカムと言えばセナ、ビーコムですが、双方ともお値段は約3万円〜。なかなか手が出にくい値段です。しかし、この「Allros T10」は
なんと
¥ 5,820(税込)
安すぎる…もう最大の特徴が安いということなのですが、安くても使えなければ意味は無い。安物買いの銭失いになるのは避けたい。最近はAmazonのレビューも当てにならないこともあるので、提供してもらえたのは個人的嬉しかったです。
基本スペック
基本的な機能は下記の通り。基本的なインカムの性能は抑えている模様。接続人数がよく分からない。同時にしゃべれるのは2人までということ?3台は無かったので確認できませんでした。
・長距離通信可能 1200mまで
・3人までペアリング可能。同時通話は2人まで
・FMラジオ内蔵
・IPX6級防水
・連続使用時間:12時間 待機時間:300時間
実際に使ってみて
・接続、通話可能距離
全く問題無し。すんなり接続してくれた。一度ペアリングした個体は途切れても、近づけば自動的に再接続してくれる。LINE電話も本体のボタンで受けれました。
通話可能な距離は障害物が無ければ、かなり遠くまで繋がるが、実用的な距離は2〜300mまで。
・音質、ノイズ
普通。悪くも無く、良くも無いという感じ。いや、これが初インカムなので比べ様がないです。ただ話していて、走行風やノイズで声が聞こえないということはありませんでした。
嫁さんと電話してみましたが、排気音でうるさくて聞こえないということもなかったそうです。嫁さん曰く「喋ってない時はマフラーの音しない」ということなので、おそらく喋ってない時は音声オフかマイクの感度を下げているのかもしれません。
・他社製品との接続
パパさんのSB6Xと問題無く接続できた。これはSB6Xのスペックの高さに依存しているらしい。通話もまったく問題無し。セナやほかのシリーズは未確認。
・その他機能(Siri呼び出し)
「ヘイSiri」でSiriの呼び出し可能で、電話もかけてくれ、目的地までの経路検索もしてくれました。電話をハンズフリーでかけれるのは本当に便利。
総括
初めてインカムというものを使ってみましたが、便利です。いちいち停車しなくてもコミュニケーションを取れるので時間短縮にもなります。
「2人で喋れたらいい」「電話ができたらいい」「音質にこだわりはない」という機能だけを求めている方には最高の商品かと思います。
あとは耐久性ですが、このまま使ってみてまた報告したいと思います。ではでは
追記
長い間品切れになっているようです。ただこの商品も同じ物に見えます。
エンデュランスのアジャスタブルステップバー 右折したら折れた
エンデュランスのアジャスタブルステップバーが右折したら折れました(左側が)。折れた瞬間は下の動画を見ていただけたら分かりますが、右折に備え、ステップに荷重した瞬間に折れました。
「右折したらステップが取れた」#58 グロム散歩 motovlog モトブログ
ちなみに帰りはタンデムステップに足を置いて帰りました。なんとかなるもんだい。帰って確認したところ完全に折れています。はい。ワンチャン取り付けネジの緩みで脱落だといいなぁと思ってましたが残念。
おそらく原因はこれ。
クラッチカバーを交換するために左に寝かした時にステップに荷重がかかりすぎて破断したと思います。ハンドルとスイングアームで支えていると思っていましたが、ステップにかなり負荷がかかっていたっぽい。
完全に自分のミス。もう少しよく確認するべきでした。しかし、同じ物を付けていたツガさんもコケたら折れたと言われていたので、アジャスターで荷重を逃がせますが、そこまで頑丈な商品では無いですね。8000円ほどするのでもう少し頑丈だといいなぁ。
ノーマルステップに換装
新しく買うのももったいないのでノーマルに戻すことに。持っててよかったノーマルステップ。
交換方法はいたって簡単。ステップ裏の割りピンを外してステップを止めているピンを抜いてノーマルに変えるだけ。
ステップのスプリングは先がフックになっていない方を車体マウントに空いた穴に入れ、フックになっている方をステップにひっかける。
作業自体はこれだけ。すごく簡単。ただ割りピンをまっすぐにして抜く作業が少し手間ではあるが根気よくやればいずれ抜ける。ラジオペンチでやると楽。
しかし、曲がる前に折れて良かった。旋回中に折れてバランス崩したら最悪転倒していたかも…良かった
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マウスパッドを新調したら恐ろしく快適に!! Havit 大型マウスパッド HV-MP855
マウスパットが古くなったので新しいの探してたところ大型のマウスパッドなるものを発見。
これは3タイプのサイズがあり、一番大きなものは90センチ×30センチありテーブルを広くカバーできるらしい。ちょうどこのサイズが自分の机のサイズには良さそうなので早速購入。私が買った時は1300円ほどでお手頃な価格。
ゲーミング用品なので包装が派手。パソコン用品は基本ゲーム用のが使いやすくて良い。
でかい!だがちょうどタッチパッドまでカバーできるサイズ。厚さは3mmほどでクッション性がわずかにあり、手を机に置いた時に楽になったのは嬉しい誤算。
で、マウスの滑りは以前に使ってたものより良く、それでいてわずかに抵抗があるのでかなり使いやすくなりました!
マウスパッドのサイズが極端にでかいので、マウスがパッドから出る可能性は無く、作業に集中できる。上でも書いたようにクッション性もあるのでスマホなどをラフに置いても傷が付く心配も無い。
ただわずかに柔らかい素材なので、この上で薄い紙に文字が書きにくいかと思っていたが、それもあまり問題ではなさそう。ということで最近買ったものの中ではかなり気に入った商品の一つです。
iMacが調子が悪い時の対処方法 NVRAM、PRAM、SMCをリセットする方法
最近、iMac 5k(27インチ, Late 2014)が使用中に再起動することが多く(寿命か?)、サポートに相談したところ、下記の方法を教えてもらいました。
対処方法
◯ セーフモードでimacを立ち上げる
セーフモードで起動するとキャッシュなどが解放されて不具合が解消する場合があるとのこと。これで問題が再発した場合は次の方法を試す。
◯ NVRAMまたはPRAM、SMCのリセット
NVRAM (不揮発性ランダムアクセスメモリ) 、PRAM (パラメータ RAM) はMac がすばやくアクセスできるように所定の設定情報を記憶しておく小容量のメモリだそうです。初めて聞いた。
SMC(システム管理コントローラ)は主に電源周りの管理を指します。 電源,バッテリー,キーボード,ディスプレイのハードウェアを管理しており、OSを起動する前にハードに問題があるのかをチェックする機能だそうです。さっぱり。
どちらを先にリセットしても問題ないのですがSMCを先にリセットした方が無駄が無いです。
NVRAMまたはPRAMのリセット方法
4 つのキーを同時に押し、20 秒ほど押し続けてからキーを放します。その間、Mac は再起動しているように見えます。起動音が鳴る Mac の場合は、2 回目の起動音が鳴った時点でキーを放してかまいません。
SMCのリセット方法(iMacの場合)
1.アプリを全て終了して電源を落とす。
3.電源ケーブルをつないで5秒待機
4.電源を入れる。
◯ ユーザー名を変更する
上記を試しても改善しない場合の対処として示されたが、方法は教えてもらっていない。
とりあえず今はセーフモードの段階。これでまた再発するならRAMのリセットを試してみる。しかし、このiMacは不具合が多い…使い方が悪いのだろうか…
最新 Apple iMac Retina 5Kディスプレイモデル (27インチ, 8GB RAM, 512GB SSD)
- 発売日: 2020/08/05
- メディア: Personal Computers